Não basta andar muito pelas ruas do conjunto Nova Natal para encontrar pessoas com os dizeres, era melhor com ela, do que sem ela.
O Melhor com ele e o pior sem ele, era os veículos da Riograndense que operavam as linhas 03 e 28 no conjunto, que até os dias atuais se mantem desativadas após a falência da mesma no segmento urbano. Desde Agosto de 2012 que usuários tiveram que se adaptar as novas condições de transportes no conjunto e loteamentos vizinhos, um conjunto que contava com cinco linhas sendo duas delas com variações de itinerários e sem contar com os circulares que adentravam áreas.
A Empresa Riograndense a mais tradicional do estado foi engolida pela vasta crise e abandono dos poderes públicos no transporte urbano, tendo que abandonar suas linhas como forma até de respeito com os usuários, salientando o risco que muitos corriam se utilizando dos veículos ofertado pela empresa em suas ultimas respiração com as linhas urbanas.
Até o dia 11/08/2012 o conjunto contava com as linhas:
01A - CIDADE DA ESPERANÇA/PQ. DOS COQUEIROS/GRAMORÉ
01A - CIDADE DA ESPERANÇA/GRAMORE/PQ. DOS COQUEIROS
03 - NOVA NATAL/CAMPUS
03A - NOVA NATAL/MIRASSOL
10 - NOVA NATAL/RIBEIRA (linha que posteriormente a falência da empresa se fundiu a antiga 29 formando a atual 10/29 - Nova Natal/Campus/Nova Descoberta)
28 - NOVA NATAL/IFRN/ALECRIM
64 - NOVA NATAL/PETRÓPOLIS (linha que teve seu itinerário alterado, deixando de trafegar pela Av. Deodoro da Fonseca, e passando pela Av. Rio Branco, posteriormente a fusão da linha 10 com a 29)
No dia 12/08/2012 já com a falenfal dita pela própria Viação Riograndense, o Conjunto Nova Natal e loteamentos vizinhos passaram a contar apenas com quatro linhas (01A, 01B, 10, 64)
Depois de medidas tomadas, estudos elaborados, a linha emergencial foi criada no intuito de desafogar as linhas 10 e 64, trazendo a demanda do Nordelândia e Cidade Praia para o T. I. de Soledade I, linha essa que se tivesse outros ajustes teria sido um osso muito bom de roer, com a não aprovação a linha foi extinta.
700 - SOLEDADE I/NORDELÂNDIA
Passando alguns meses com estudos e sem execuções e sobrecarregamentos da linha 10 e 64, a Semob fez a junção da Linha 10 com a 29, que a partir do Soledade I tinha um itinerário bem parecido com a do 03, sem deixar de atender o Campus Universitário, no dia 26/01/2013 entra em operação a unificação da linha 10/29 - NOVA NATAL/CAMPUS/NOVA DESCOBERTA.
Várias discussões se arrastam até hoje devido o seu itinerário e a retirada do 10 para o centro e a 64 da Av. Deodoro, o famoso descobre um santo para cobrir outro. Ganhando alguns horários pela Cidade Praia, o itinerário continua sendo alvo de reclamações até hoje, principalmente pelos usuários do Nordelandia e Boa Esperança que hoje em dia só conta com alguns veículos da linha opcional 314 (Nordelandia / Igapó). O fato é, a unificação não atende nem 50% do itinerário da Riograndense no conjunto.
Em 2015 com o calor do aumento da tarifa do transporte urbano em Natal para 2,65 umas das contra partida era a criação de uma nova linha para o Nova Natal que em Setembro de 2015 se intitulou: 64A/43 - NOVA NATAL/CANDELÁRIA - Via PRAIA DO MEIO.
A linha inicialmente pensada para ter o atendimento até petrópolis como 64A, as empresas foi desafiadas a juntar a linha a 43 estendendo o atendimento pelo Alecrim, Av. Prudente de Morais. De primeira foi considerada um tiro no pé, mas pense em um tiro no pé certeiro, onde mesmo com o seu itinerário extenso ajudou a desafogar a linha 64 que tinha ficado sozinha com o atendimento para o Centro.
Vale Salientar que embora ainda se espere mais, segundo a Secretaria de Transportes nada pode ser feito para o retorno do atendimento do itinerário no Nordelandia, conjunto mais prejudicado após a Riograndense entregar as linhas, segundo os mesmos as linhas tem dividas altíssimas e só se pensa na volta da 03 com a execução da licitação, que devemos lembrar aqui que nunca sair do papel.
O que se esperar de um sistema, onde acaba com a distribuição de linhas de um conjunto para os pontos mais importante da cidade, por dividas, buracos, limitar o transporte alternativo ou seja lá qual a desculpa. A Proposta de aumento tarifário está ai batendo na porta, de certo uma crise, por outro lado pressão dos empresários, mas quem continua pagando a conta por um atendimento péssimo são os usuários.
E agora de quem é a culpa?
Texto: Portal Busologia Natalense
Imagens: Unibus RN/Italo Gustavo/John Herbert/Josenilson Rodrigues
